VG1540010014 HOWO Oil Cooler Cover

VG1540010014 HOWO Oil Cooler Cover er en speciel beskyttende og tætningsdel-kun til SINOTRUK HOWO tunge-lastbiler. Lad mig fortælle dig, jeg har repareret lastbiler i over et årti, og intet er mere irriterende end eftermarkedsdæksler. I sidste måned hentede en fyr en HOWO med et generisk dæksel: Boltehullerne var 5 mm af, han havde boret nye, og den lækkede stadig olie. Men denne OEM? Hold den op til oliekøleren på en HOWO A7 eller T7H, og den står på linje, som om den blev født der. Ingen tvang, intet gætværk{10}kun en ren pasform.

Det er heller ikke bare et "låg"; den gør to ting, der forhindrer motorer i at dø tidligt. Først omslutter den oliekøleren tæt. Hvis der kommer støv, vejsnavs eller endda regn ind i kølerens små rør, tilstoppes oliepassagerne hurtigt. Jeg har set lastbiler blive overophedede på grund af den-olie ikke kan køle ned, så motoren bliver varm, og næste ting du ved, så sidder chaufføren fast på motorvejen og venter på et bugsering. For det andet forsegler det køleren, så olien ikke lækker. Selv en lille utæthed tilføjer: Jeg fik en lastbil ind med 2 liter mindre olie, end den burde have, alt sammen fordi det gamle dæksels pakning var skudt. Lavt olieindhold=beslaglagt motor-totalt mareridt.

Den er bygget efter SINOTRUKs OEM-standarder, så snittet er skarpt. Sæt den på linje med kølerens flange og bolthuller, og det er perfekt-spænd boltene, og der siver ikke olie ud. Materialet er enten hårdfør teknisk plast (normalt PA6+GF30, med glasfiber for at forhindre det i at gå i stykker) eller aluminiumslegering. Begge håndterer varme som en mester-selv når motoren kører ved 120 grader på en sommerdag, de vrider sig eller revner ikke. Og de bliver ikke spist af motorolie eller kølevæske-i modsætning til de billige plastikdæksler, der bliver bløde efter 6 måneder.

Den bedste del for os mekanikere? Den har allerede boret boltehuller. Ingen grund til at måle to gange og bore én gang (jeg har rodet dækslerne sammen på den måde før-totalt spild af tid). Nogle versioner kommer endda med en gummipakning, der er forud-, der ikke fumler for at stille en løs pakning op, mens du holder dækslet. Uanset om du skifter en gammel, revnet (jeg har set dæksler splittet på midten af ​​varme) eller bare laver en tune-op, holder denne HOWO's oliekølesystem til at fungere, som det gjorde, da lastbilen var ny.

Gældende Model: SINOTRUK HOWO tunge-lastbiler. Passer specifikt til HOWO A7, T7H, T5G HOWO, der bruger den matchende oliekøler. Hvis du ikke er sikker, skal du bare tjekke lastbilens servicemanual (varenummeret er normalt også på det gamle låg) eller ringe til reservedelsforretningen. De fortæller dig om 2 sekunder, om det passer.

Del funktion:Beskytter motorens oliekøler og forsegler den for at stoppe olielækager. Simpelt arbejde, men hvis det mislykkes, ser du på store reparationsregninger.Materiale:- Mulighed 1: Glasfiber-forstærket polyamid (PA6+GF30) – Jeg har tabt disse fra taljehøjde, og de går stadig ikke i stykker. God til regelmæssig brug-regionale leveringer, korte strækninger, alt, hvad der ikke er super ekstremt. - Mulighed 2: Aluminiumslegering (ADC12) – køler hurtigt ned og ruster ikke. Perfekt til lastbiler på varme steder (det sydlige Kinas sommer er brutal) eller minedrift/konstruktion-disse lastbiler får tæsk, og aluminium holder bedre.

Driftstemperaturområde:Fra -40 grader til +120 grader . Jeg har set disse arbejde i 30 graders vintre nordpå (olie bliver tyk, men dækslet forsegler stadig) og 40 graders somre nede mod syd - ingen problemer overhovedet.

Forseglingsydelse:Ingen olielækager. De tester den til at håndtere 0,8 MPa olietryk, selv når motoren trækker en fuld last op ad en stejl bakke, vil den ikke sive. Jeg har aldrig haft en kunde, der har vendt tilbage og klaget over lækager med denne.

Dimensioner:Omtrent 210 mm lang, 150 mm bred, 45 mm høj. Passer nøjagtigt til den originale kølerens flange-du behøver ikke at trimme den eller bøje den, så den passer.

Vægt:Omkring 0,35 kg for plastik (let nok til at holde med én hånd, mens du bolter) og 0,8 kg for aluminium (stadig nem at håndtere alene).Monteringstype:Bolt-på. Bruger standard M8 eller M10 bolte-du har sikkert disse i din værktøjskasse. Ingen speciel hardware (det er altid svært at spore). 4 til 6 bolthuller, afhængigt af køleren.Certificeringer:Opfylder SINOTRUKs OEM-regler. Består også ISO 9001 og IATF 16949-så det er ikke en billig knockoff, der går i stykker om 6 måneder (jeg har haft dem - de er mere besværlige, end de er værd).

Passer perfekt til HOWO:Dette er den største sejr. Den er lavet kun til HOWO, så boltehuller står 100% på linje, og tætningen rammer præcis, hvor den skal. Ingen justeringer, ingen tvingende-slå den på, og det er ligesom fabrikken satte den der. Det generiske cover, jeg nævnte tidligere? Kunden byttede den til denne OEM-en, og ingen flere lækager.

Sej og varmebestandig-:PA6+GF30 plast eller aluminiumslegering holder evigt. Jeg havde en HOWO T7H med 280.000 km på-coveret så stadig ud som nyt, ingen revner, ingen vridninger. Sammenlign det med billige dæksler: Jeg havde en pause, da jeg strammede boltene for hårdt (ikke engang så hårdt!). Denne tager misbrug.

Forsegler godt og beskytter:Den præcise flange og den præ-fastsatte pakning (når inkluderet) gør en tæt forsegling. Ingen olie lækker, og det blokerer for støv, vand og vejgrus i at komme ind i køleren. Det holder olien ren, og køleren mod at tilstoppe motoren overophedes ikke. Overophedning er den #1 årsag til, at motorer dør tidligt, så dette dæksel sparer store penge.

Nem at installere:Mekanikere elsker dette. For-borede huller, letvægts-skift det gamle dæksel på 15 minutter med et almindeligt skruenøglesæt. Der er ikke behov for en anden person til at holde det (i modsætning til nogle tunge metalbetræk). Lastbilen er hurtigt tilbage på vejen, hvilket gør flådeejere glade.

VG1540010014 HOWO Oil Cooler Cover er for det meste til SINOTRUK HOWO tunge-lastbiler. Her er hvor jeg ser det mest:HOWO A7(lang-traktor-trailere, der kører på tværs af-lande. Disse lastbiler kører 100.000 km om året, så et holdbart dæksel er ikke-omsætteligt)

HVORDAN T7H(tunge-godslastbiler-slæber kul, stål, hvad som helst. Deres motorer arbejder hårdt, så køleren har brug for god beskyttelse)

HOWO T5G(regionale leveringslastbiler-mad, pakker, daglige ture. De er på vejen hver dag, så der er ingen tid til dækningsfejl)

Andet HOWOmodeller med den tilhørende oliekøler. Pro tip: Tjek altid varenummeret på det gamle cover, før du køber. Jeg fik en fyr til at købe denne til en HOWO fra 2012-viser sig, at hans køler var mindre, og den passede ikke. Spild af hans og min tid.

Her er hvornår du skal bruge det:

Udskiftning af gamle dele:Hvis dit cover er revnet, skævt eller lækker, er det denne. Jeg har udskiftet dæksler, der er blevet beskadiget på grund af varme (opdelt), olie (blødt) eller sten (slået et stykke ud). Denne løser problemet hurtigt.

Regelmæssig vedligeholdelse:Når du udfører en oliekølerservice-skifter du olien, skal du rense køleren-skift også dækslet. Gamle dæksler ser måske ok ud, men deres pakninger er normalt skudt. Spar dig selv for en returrejse.

Flådevedligeholdelse:Jeg arbejder med en logistikvirksomhed, der har 20 HOWO'er-de bruger kun dette OEM-cover. Har ikke haft et eneste-dækningsrelateret sammenbrud i 2 år. Billigere at købe OEM på forhånd end at reparere lækager senere. Heads up: Detvil ikke passeikke-HOWO-lastbiler (SHACMAN, FAW, Foton) eller HOWO'er med forskellige kølere. Jeg fik en fyr til at prøve at tvinge den på en FAW-, der bøjede flangen, og den lækkede stadig. Bare tjek først.

Q1: Kan dette cover passe til enhver HOWO lastbilmodel?

A1: Nej, kun specifikke-A7, T7H, T5G er de vigtigste. Ældre HOWO'er (før-2015) eller specielle mineversioner har mindre/større kølere. Dette cover vil ikke være på linje. Tjek det gamle covers varenummer eller lastbilens VIN (reservedelsbutikker kan slå det op), før du køber. Lad være med at gætte - du vil bare spilde tid.

Q2: Hvordan ved jeg, om mit oliekølerdæksel skal udskiftes?

A2: Se efter disse tre tegn-Jeg ser dem hver uge: 1. Olie lækker rundt om køleren. Du vil se fedtede pletter på dækslet eller motorblokken. Nogle gange drypper olien ned på jorden, når den er parkeret-svært at gå glip af. 2. Dækslet er beskadiget: revner (normalt på grund af varme), skævvridning (sidder ikke fladt på køleren), eller knækkede boltflige (flige knækker, dækslet forbliver ikke stramt). 3. Olietemperaturmåleren er høj. Hvis dækslet ikke forsegler, tilstopper snavs køleren-olien kan ikke afkøle, så temperaturen stiger. Hvis du ser nogen af ​​disse, så udskift dem hurtigt. At vente fører til motorskade (jeg har set en beslaglagt motor fra denne reparationsregning på 10.000 USD).

Q3: Er aluminium bedre end plastik?

A3: Afhænger af din lastbils job-ingen "bedste" mulighed:Aluminium:Hårdere, køler hurtigere. God til varme steder (det sydlige Kina) eller minedrifts-/konstruktionslastbiler, der bliver misbrugt. Jeg havde en minelastbil, der brugte aluminium-300.000 km, og den kører stadig.Plast:Lettere, billigere. Perfekt til almindelige-langdistance-/regionale lastbiler. Nemmere at installere alene. Begge er OEM-kvalitet-vælg det, der passer til dine behov.

Q4: Kommer det med en pakning?

A4: De fleste versioner sidder enten på forhånd-på omslaget (super nemt, ingen rækker) eller i æsken. Det er EPDM-gummi-håndterer olie og varme, intet problem. Hvis du river pakningen i stykker under installationen (hej, det sker-træk for hårdt), skal du få en OEM-erstatning. Brug ikke en generisk pakning-de lækker om en måned. Reservedelsbutikker har pakningen efter nummer, bare spørg.

Q5: Kan jeg installere dette alene?

A5: Har absolut brug for hjælp. Den er let (selv aluminium er 0,8 kg), så hold den med den ene hånd og skru den fast med den anden. Tør blot kølerens flange først (gammel olie/snavs ødelægger tætningen). Jeg har installeret disse alene 50+ gange - maks. 15 minutter. Der kræves ingen specialværktøj.